Guiados en su navegación por el muelle norte-sur y por el muelle de la Linterna, los barcos que después de haber cruzado la cuenca de Claudio convergían hacia la cuenca de Trajano, entraban en un amplio canal de acceso que bordeaba por un lado el lado norte de los Almacenes de Trajano y por otro el muelle de la Linterna, antes de entrar en el puerto hexagonal.
Unas investigaciones geoarqueológicas han revelado que en época tardoantigua y en la alta edad media, a raíz de que las actividades portuarias disminuyeron y de la consiguiente y progresiva transformación en ciénaga, el canal de entrada mermó en anchura debido a la acumulación de arena. Sin embargo la construcción fue sometida a importantes operaciones de drenaje que garantizaron igualmente el acceso al Puerto de Trajano.
Reconstrucción del canal de navegación interior, conexión entre la cuenca hexagonal y el Puerto de Claudio
(Portus Project/Artas Media)
Vista aérea del área antiguamente ocupada por el canal de navegación interior, vista desde el este
(foto S. Keay)
Reconstrucción del canal de navegación interior, conexión entre la cuenca hexagonal y el Puerto de Claudio
(Portus Project/Artas Media)
Vista aérea del área antiguamente ocupada por el canal de navegación interior, vista desde el este
(foto S. Keay)