Statki dobijające do sześciokątnego portu od strony północno-południowego mola oraz mola Lanterna wpływały do basenu Klaudiusza i basenu Trajana, a następnie pokonywały szeroki kanał, biegnący wzdłuż północnego skrzydła Magazzini Traianei z jednej strony oraz leżącego naprzeciwko mola Lanterna.
Badania geologiczno-archeologiczne wykazały, że w okresie późnego antyku i wczesnego średniowiecza, wraz z ograniczeniem działalności portowej i wynikającym z tego postępującym zabagnianiem, kanał dopływowy zwęził się na skutek zamulenia. W związku z powyższym przeprowadzono zakrojone na szeroką skalę prace, mające na celu odprowadzenie nadmiaru wody i zapewnienie dostępu do Portu Trajana.
Rekonstrukcja kanału żeglugi śródlądowej łączącego sześciokątny basen z Portem Klaudiusza
(Portus Project/Artas Media)
Widok z lotu ptaka na obszar dawnego kanału żeglugi śródlądowej, widziany od wschodu
(fot. S. Keay)
Rekonstrukcja kanału żeglugi śródlądowej łączącego sześciokątny basen z Portem Klaudiusza
(Portus Project/Artas Media)
Widok z lotu ptaka na obszar dawnego kanału żeglugi śródlądowej, widziany od wschodu
(fot. S. Keay)