O canal transversal, realizado em época Claudiana, tinha a função de ligar o complexo portuário com a chamada Fossa de Trajano. Daqui, barcaças fluviais, naves caudicariae, subiam a Fossa e depois o Tibre até Roma, puxadas por bois ou escravos usando o sistema da alagem. O tempo médio para este caminho era de cerca três dias. As atividades de construção neste setor estão documentadas desde o período imperial até o início da Idade Média e são testemunho de um uso prolongado. Na descrição do complexo portuário redigida no século XVI por Antonio Labacco, é mencionada a presença de duas pontes, também retratadas nas vistas reconstrutivas renascentistas, que provavelmente eram móveis para permitir a passagem de barcos com mastros.
Afresco com vista reconstrutiva dos Portos Imperiais realizado em1582
(I. Danti)
Maquete dos Portos Imperiais realizada em1937
(I. Gismondi)
Mosaico representando uma cena de transbordo de naves onerariae a naves caudicariae
(Óstia Antiga, Piazzale delle Corporazioni)
Reboque de um navio Caudicaria da margem do Tibre
Detalhe da maquete de Italo Gismondi. À direita, o canal transversal