Ориентируясь в направлении на пристань север-юг и пристань Лантерна, корабли, направлявшиеся к бассейну Траяна после прохождения бассейна Клавдия, входили в широкий канал, проходивший вдоль северной стороны Траянских складов с одной стороны и пристани Лантерна с другой, прежде чем войти непосредственно на территорию шестиугольного бассейна.
Геоархеологические исследования показали, что в эпоху поздней античности и раннего средневековья, с уменьшением объемов портовой деятельности и, как следствие, с прогрессирующим заболачиванием, ширина входного канала сократилась по причине заиливания. Тем не менее, стоит отметить, что осуществление большого объема дренажных работ позволило по-прежнему обеспечивать проход судов в порт Траяна.
Реконструкция внутреннего судоходного канала, соединение шестиугольного бассейна с портом Клавдия.
(Portus Project/Artas Media)
Аэрофотосъемка территории, некогда занятой внутренним судоходным каналом, вид с востока
(фотография С. Кей)
Реконструкция внутреннего судоходного канала, соединение шестиугольного бассейна с портом Клавдия.
(Portus Project/Artas Media)
Аэрофотосъемка территории, некогда занятой внутренним судоходным каналом, вид с востока
(фотография С. Кей)